| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Hoppersaugbagger (VII) |
| Bauwerft: | F. Schichau, Danzig |
| Baujahr: | 1938 |
| Baunummer: | 1400 |
| Stapellauf: | 02.04.1938 |
| Indienststellung: | 01.08.1938 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 127,00 m |
| Breite: | 19,05 m |
| Tiefgang: | 6,10 m |
| Seitenhöhe: | 8,69 m |
| Verdrängung: | 5710 BRT |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 3x 4zyl. 3fach Exp.-Maschinen, 4x Babecock- und Wilkox Kessel (4x 370 m² = 1480 m² / 17,2 atü) |
| Propeller: | 2x 4flügel. Schrauben mit ..m Ø |
| Leistung: | 2x 2250 PSi bei 135 U/min = 4500 PSi (Antrieb) 1x 2250 PSi für Baggerbetrieb |
| Vmax: | 13,5 kn (~ 25 km/h) Leer 11,5 kn (~ 21 km/h) voll beladen |
| Baggerleistung: | 16800 t/h, Arbeitstiefe 13,716 m |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 124 Mann |
| Verwendung: | Baggerschiff |
| Ladefähigkeit: | 6000 t / 2x 3360 cbm |
| Ausrüstung: | 2 Turbo-Dynamos von je 225 Kw 1 Diesel-Dynamo mit 15 Kw |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| FU SHING | CHN | Whangpoo Conservancy Board, Shanghai |
| FU SHING | DEU | Kriegsmarine (1941) Reichsluftfahrtministerium (1943) Kriegsmarine (1944) |
| FU SHING | RUS | Sowjet. Marine (1945) |
| SEMLESOS 20 | RUS | Sowjet. Marine (1950) |
| Baubeschreibung: | Der Schiffskörper wurde für die Klasse + 100 A I "hopper dredger" gebaut. Die Hopperräume sind durch einen Mittelschacht geteilt, in dem die Baggerleiter und das Saugrohr liegen. In ihrem unteren Teil sind sie von schrägen Wänden eingefaßt, die an den Bordseiten und in der Mitte Verdrängungsräume abschließen. Jede Hopperseite ist durch Querträger am Boden der Länge nach in einzelne Abteilung unterteilt, die am Boden durch senkrechte zylindrische Ventile ( ingesamt 10 Ventile) abgeschlossen sind. Der Inhalt der Hopperräume beträgt 3360 cbm. Die Hauptmaschinen - Anlage besteht aus drei 3 fach Expansionsmaschinen, 2 Maschinen, im hinteren Maschinenraum treiben die Schiffsschrauben, die dritte die vor den Laderäumen stehende Baggerpumpe an. Der Dampf liefern 4 Wasserrohrkessel von zusammen 1480 qm Heizfläche und 17,2 atü den notwendigen Dampf. Die Kessel sind für Kohlen- und Oelfeuerung eingerichtet. Der Baggermeister-Bedienungsstand ist mit der allseitig geschlossenen Navigations-Brücke und dem Kartenhaus auf der von Bord zu Bord reichenden Kommandobrücke untergebracht. Somit sind alle wichtigen Betätigungsgeräte für die Baggereinrichtung mit allen Kommando-Anlagen vereinigt. FU SHING baggert in einer Stunde 16.800 t Wasser-Schlick-Gemisch; das heißt daß in 15 Minuten die Hopperräume gefüllt sind. FU SHING sollte zusammen mit dem Schwesterschiff CHIEN SHE die Arbeit im Yangtse-Fluß aufnehmen. |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| 02.04.1938 | Stapellauf als FU SHING der Firma Wangpoo Board, Shanghai |
| 01.08.1938 | Durch die Werft abgeliefert bzw. Probe -Baggerungen durchgeführt. Die Überführung des Baggers nach China wurde wegen des chinesisch–japanischen Krieges nicht durchgeführt und der Bagger in Danzig aufgelegt. |
| 01.09.1939 | Bei der Eingliederung des Freistaates Danzig noch in Danzig und innerhalb des deutschen Ausfuhrverbotes für Schiffe festgehalten. |
| 26.06.1941 | Meldung zu Übernahmearbeiten zwischen F. Schichau G.m.b.H., Danzig und geplante Probebaggerungen durch die KM – Hauptamt Kriegsschiffsbau- Amtsgruppe Hafenbau |
| 22.07.1941 | Durch die KMD Danzig zum Einsatz bei der Kriegsmarine erfasst für Baggerungen im Großen Belt. Nach Ausfall dieser Aktion zurückgegeben und auf der Reede von Bohnsack mit Wachmannschaft stillgelegt. |
| 12.12.1941 | Nach verschiedenen Verlustmeldungen in Danzig als chinesisches Schiff zur Prise erklärt. ( Da die Eigentumslage so sehr unklar war und keinerlei Meldungen bei den deutschen Prisenhöfen zu diesen Schiff vorliegen wird das Datum wohl als reine Annahme durch einige Forscher in Verlustlisten eingefügt worden sein.) |
| 04.01.1943 | Die japanische Kriegsmarine lässt durch die japanische Botschaft ( Fregattenkapitän Fusimura) im OKM darum bitten den Bagger nach Japan zu überführen, vorher aber die Kohlefeuerung auf Ölfeuerung zu ändern. (Wunsch ist wegen der Kriegslage nicht möglich) |
| 26.07.1943 | Von Bohnsack nach Danzig verlegt. |
| 16.08.1943 | An Kommando Schiffe & Boote der Luftwaffe, Kiel |
| 29.04.1944 | In der Danziger Bucht durch britische Luftmine beschädigt. |
| 22.08.1944 | Von der Luftwaffe an die KM übergeben. |
| 00.01.1945 | Nach Greifswalder Bodden überführt. |
| 00.04.1945 | Im später polnisch besetzten Gebiet selbstversenkt. |
| 1945/47 | Durch polnische Berger gehoben und an die UdSSR übergeben< |
| 00.00.1950 | Ins Schwarze Meer überführt und dort als SEMLESOS 20 mit Heimathafen Odessa eingesetzt. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |